青海:充电桩“联网通办” 开启购车办电新模式:为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

admin2021-11-29教辅29

我的车就是唐DM,有5个缺点让人无法接受,奉劝想买混动车的人要三思,不然后悔都来不及!

在我看来纯电车才是未来发展的趋势,奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决,于是混动车就成了现阶段最佳替代方案,有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。

一是相比燃油车可以在上海北京这样的城市上绿牌;二是相比纯电车有更长的续航里程,相比传统燃油车要更加省油。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

混动车正是依靠这两个优势取得了不错的销量,我也是看中这两点优势才选择了唐DM,如今开了3年,感触颇深,实话实说,唐DM确实是一辆好车,优点很多,但是依然有5个缺点让人难以接受。

接下来我将分享真实的用车感受,希望给想要买混动车的人一些有价值的信息。

亏电状态下,油耗高,噪音大,抖动明显车友群里的一位车友调侃说:“混动车满电是性能车,没电就是拖拉机。”这句话说得非常形象,尤其是亏电就是“拖拉机”这句话非常贴切事实。

唐DM的电量低于15%时,发动机就开始带动发电机为电池充电了,这时有3个最明显的感受。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

1.动力变弱。由于发动机同时兼顾驱动车辆和为电池充电,首先是发动机的动力被削弱了,然后是唐DM的车重将近2.4吨,最后是唐DM的发动机本来就不是强项。

这就好像是小马大车,车上装满了货物本来就拉不动,小马却还没有吃饱,拉车就更费劲了。

唐DM在亏电状态下就好像这匹小马,动力本来就不强,动力还要被分走一部分,再加上一个近2.4吨重的车身,给人的直接感受就是深踩油门,车子依然是缓慢行驶,真是让人着急,对于习惯了混动模式的车主来说,亏电状态下的唐DM真是一种折磨。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

2.油耗突增。亏电状态下,发动机驱动车辆要耗油,驱动发动机同样要耗油,为了满足同时驱动车辆和发电机,发动机只能提升转速和增加喷油量,油耗突增就成了必然。

说得通俗易懂一定,那就是发动机要同时打两份工,出的力气自然就多了。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

3.噪音大,抖动明显。在亏电状态下,唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好,噪音会源源不断地传入驾驶舱,方向盘也会有明显的抖动感,这点是非常影响驾驶体验的。

这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样,要吼一声才能使出最大力气,但是力气使多了身体会控制不住地发抖。

这种抖动在低速行驶下尤为明显,当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小,直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

唐DM在亏电状态下的3种感受,除了唐DM是这样,理想ONE在亏电状态下也是如此,而且理想ONE车身更大,发动机动力更小,所以这3种感受要更加明显。

这3种感受是混动车的通病,也许很多人可以接受,也许很多人不能接受,那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好;那些不能接受这些缺点的人,自然会感到后悔。

纯电模式下,续航能力一般,极寒地区不建议购买无论是纯电车还是混动车,都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距,其中气温对巡航里程的影响最大。

混动车虽然没有那么依赖电池,但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车,气温依然会影响混动车的实际续航里程。

唐DM在纯电模式下,工信部给的续航里程是81km,我平时上下班用的是EV eco模式,驾驶得比较柔和,夏季正常开空调,市区耗电每百公里19度左右,从100%的电量消耗到15%的电量,实际只能跑70km左右。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

我的家乡在长江边,冬天最低气温一般在0度左右,不算是很冷,但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程。

同样的路程,同样平时上下班驾驶,纯电模式下纯电巡航从70km左右,降到了50km左右,续航里程缩减得比较明显。

因此我判断那些买了混动车后悔的车主,可能是住在比较寒冷的地区,气温影响到了混动车的使用感受,好在这些车主买的是混动车,在亏电状态下还可以耗油行驶,要是买得纯电车,亏电就直接趴窝了,估计会更加后悔!

所以,我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买,燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

混动车不适合所有人,最起码满足一点要求混动车虽然比燃油车油耗低,比纯电车巡航里程长,但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制,混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。

纯电车一般续航里程在300公里以上,如果仅是城市代步,大概5天才需充一次电,而且大部分纯电车都是有快充功能的,也许在外面吃个饭的功夫电就充好了,所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。

混动车就不一样了,插电混动车续航里程在100公里以内,实际续航也就60到80公里左右,一般情况下2天就要充一次电,而且很多混动车都是不具有快充功能的,所以对私人充电桩格外的依赖。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

以唐DM为例,我之前没有固定车位,只能把车开到离家20分路程的地方充电,要命的是充满要5个多小时,将近6个小时。有时我把车开到乡村,只能使用便携的1.6kw充电口,充满电就要12个小时左右,对于习惯了快节奏的生活来说,费时费力就是在浪费生命和金钱。

后来我家里安装7kw的充电桩,充满电需要4个左右,每天下班充上电,第二天就能满电行驶,用车就非常方便了,而且基本上用不到油,好几次一个月都用不完一箱油,有时还担心汽油变质过期了,真是一种幸福的烦恼。

所以想要购买混动车,最起码要满足有私人充电桩,不然平时用车会非常不方便。我想那些买混动车后悔的车主,他们可能就是因为没有私人充电桩,导致用车不方便才会后悔的。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

混动车电池衰减快,更换昂贵?很多人对混动车存在一个非常大的误区,以为混动车的电池衰减会非常快,更换电池会非常的贵。

首先我要告诉大家,混动车的电池衰减是非常慢的,以唐DM为例,我平时都是将SOC设置在25%,当电量低于25%时,发动机就开始给电池充电,这样做虽然缩短了纯电续航里程,但是却延迟了电池使用寿命。

陕西科技大学白冲发表的硕士论文,《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。

当电池放电深度为25%的时候,电瓶的循环寿命1500次左右;当放电深度是100%的时候,也就是完全用完了,循环寿命就只有250次左右了。

说得通俗易懂就是:电池每次亏电是会折寿的。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

电池亏电影响寿命,车企早就有了解决办法,唐DM在电量低于15%时,车载电脑就会强制发动机给电池充电,确保电池不会完全缺电,以此延长电池寿命。

不仅唐DM是这样,丰田和本田的混动技术也是如此,而且丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%就直接停止放电,而本田则是55%。

各大车企都通过浅充浅放来增加电池使用寿命,可以很明确地说,混动车的电池在某种程度上要比纯电车的电池更耐用,衰减速度更慢,可能等到换车时,电池还没有明显的衰减。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

电池没有衰减,那么电池损坏更换昂贵该怎么办?

假设混动车电池损坏了,以唐DM为例,更换电池要多少钱?

唐DM电池为17.1kwh动力电池1元/wh电池价格为17100元换一个电池要1.7万左右,这的确有点昂贵,好在比亚迪承诺终身电池质保,而其它车企承诺8年或20万公里质保,只要不是运营车辆,私家车基本上不用担心更换电池的问题。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

混动车动力足,续航里程长,满电下油耗低;电池衰减慢,更换有质保,为什么还有人买混动车会后悔呢?我认为这和混动车目前难以解决的2个缺点有关。

第一个,混动车价格昂贵。以唐DM为例,唐燃2021款自由旗舰型只要16.58万,而唐DM入门版就要23.73万,价格相差7万。

很多车主一直认为多出来的7万块钱,如果直接购买燃油版,把7万块钱当做油钱,可以使用很多年,算来算去认为混动车型不划算,所以才会觉得后悔。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

第二个,混动车贬值快,二手车商不收。由于大家对于混动车的各种误解,还有很多二手车商故意对新能源车的打压,导致现在的混动车贬值速度很快,不如燃油车保值率高。

现在很多二手车商不收混动车,很多车主不敢买二手混动车,导致车主手里的混动车难以脱手,所以导致了一些车主买了混动车感到后悔。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

写在最后混动车的优点非常多,缺点同样存在,任何车都不可能是完美的。就比如燃油车,你想要省油,那么必须要忍受动力不足,起步顿挫的缺点;如果你想要动力强劲,那么就必须承受高油耗的缺点。

混动车也是如此,要想享受动力足,续航长的优点,就必须接受它的不足,我们只有放平心态,才能坦然面对优缺点,才不会轻易感到后悔。

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了?

那些心态不好的人,那些追求极致完美的人,他们购买任何车都不会感到满足,只要有一些缺点就会感到后悔。

混动车虽然还不够完美,但是比燃油车的驾驶感受要好,只要不是极寒地区,只要家里有充电桩,混动车是值得购买的。

青海:充电桩“联网通办” 开启购车办电新模式:电动汽车跑没电了怎么办?

这种情况的确很尴尬,讲一个我亲身经历的事情。

18年12月份的时候,我预约采访一位比亚迪秦车主,采访大概1个小时,秦全程开空调,一直在耗电的状态。当时的电量在15%左右。

中间车主接到了妹妹的电话让大哥去接她,往返大概8公里,在全车乘坐三人情况下,在距离充电站500米的半路上抛锚。比亚迪秦彻底没电了,这个期间,利用车辆本身系统的备用电量,也无法正常行驶。

电动汽车跑没电了怎么办?

当时已经晚上8点多了,天气很冷,我们三人无法将车推到充电站了,因为有一段斜坡路。无奈之下,只能拨打比亚迪车友会的老会长,他是本地人,特别热心的一位大叔,10分钟后,他开着自己的比亚迪E5来救急了。

电动汽车跑没电了怎么办?

当时连接上E5的充电线,为秦充了大概15分钟电量,直到能够启动车辆。

电动汽车跑没电了怎么办?

然后两台车开到了附近宜家楼下的一个充电站,当时充了大概半个小时左右,同时碰到了一位比亚迪唐的车主。聊天后成为了车友会的一员。

电动汽车跑没电了怎么办?

从采访中得知,比亚迪秦车主自买了这台车以后,一共经历过3次车辆半路抛锚的情况,每次都是车友救急,非常尴尬,但是他让然大力提倡购买新能源车。因为他养车的费用非常低。基本除了充电的电费外,还用秦跑滴滴,为他赚钱。

碰到新能源车没电,除了找车友求救,还有什么办法呢?

1、其实像@哲思君子 说的几点,买新能源车,一定要提前对自己的行驶里程做好预判,提前充电,有备无患。尽管如此,电动车在长途时还是会碰到快没电的情况,那么只能在高速服务区等待充电了。

电动汽车跑没电了怎么办?

2、蔚来汽车给车主提供的服务是,购买ES8和ES6享终身免费换电。成为第一家针对个人用户提供免费换电服务的车企。什么是换电,就是当车辆快没电的时候,去蔚来的换电站免费换一块电池,继续上路。

如果开着蔚来去新疆、去青海,半路没电了怎么办,没事,启动APP一键加电,送电车直接跑过去给你加电,但是自己要支付服务费。

电动汽车跑没电了怎么办?

2、如果你开的是小鹏汽车,高速上跑着没电了怎么办?

两种办法,第一是找小鹏的官方救援,有免费提供充电救援,要是电量不够,可以使用便携式充电枪充电;第二,充电桩服务上可以进行充电,APP上有一键充电服务。找附近最近的充电桩充电。

电动汽车跑没电了怎么办?

青海:充电桩“联网通办” 开启购车办电新模式:现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

看价位,看长途有多长。具体问题具体分析。

我是比亚迪唐一代车主,对新能源车有一些自己的见解。关于纯电和插混怎么选,我觉得可以遵循以下几项原则:

第一、20万以上纯电都不推荐。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

理由:你现在能买到的所有纯电汽车都是不成熟的产品。不成熟的产品,是不值20万的。

现在高续航的纯电汽车已经做到了七八百公里,然而电池技术仍旧在高速发展中。说不定一两年后,电池技术取得重大突破,就会有一千公里,两千公里的长续航电动车。或者充电五分钟,续航两小时。而且可能会把成本降得很低。比如说两年后续航一千公里的纯电车出来了,卖15万,那你这三四十万的纯电车还香吗?

插混车不同。拿唐DM举例子,唐DM能不能把续航增加到150Km,绝对能!为什么不搞?是因为没有必要。对大多数消费者来说,80Km续航一天足够了。我们国内家用车一年也就一万公里左右,平均下来一天30公里。我一年到头,不出去的话,市内开是很少能把纯电续航用完的。所以日后电池技术发展,严格来说和混动车型关系不大。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

第二、市内通勤,纯电车很香

在续航范围内,纯电车比燃油车强的不是一星半点!起步快,动力强,响应迅速,油门线性,加速舒适,经济性还好。按照一度电5毛钱来算,纯电车百公里费用也就七八块钱。比坐公交车都便宜!

而这样的用车环境也决定了车辆“工具”的性质。工具的要求仅仅是能满足需求即可,所以价格不宜过高,和第一条的结论是一致的。

而且预算充足的话,就直接买DM车型了。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

第三,纯电车没资格向往诗与远方,近途是诗,远途是爹。

听说过纯电爹这个词吧?出远门,它真是爹。

哪怕现在续航已经到了七八百公里,你市内代步都没问题,正所谓近途是诗。可是你别去远方,远方它就让你知道什么是纯电爹。

举个例子:春节将至,你是北京的一个白领,北京限号,买了辆700Km续航的纯电车,过年要开回东北,算正好一千公里。很普通很常见的场景吧?问你怎么安排中途充电?

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

想的挺好,早上出发,开四五个小时到服务区吃饭电剩下30%左右,半小时能充到80%,正好吃完饭,不耽误行程。可是从北京出来的其他纯电哥们儿也这么想的,结果你晚了一步,服务区的充电桩都占上了。问题来了——你是等还是走?走的话,下一个还是这样,下下个服务区还是这样。你肚子也饿了,电也虚了,只能排在后面。这种情况很现实,毕竟是春运。

结果就是你充完电,天也黑了。继续上路,再开两三个小时,700Km,从30%充到80%你充了350Km的续航,但是你敢赌吗?就留50Km续航,万一堵车你就折再路上了。而且毕竟是东北,我都没算冬天续航衰减,所以你至少要充两次。现在天已经黑了,你往前走,服务区你进还是不进?我打赌,你每个服务区都会进去转一圈,看看里面有没有充电桩空闲,这时候充电+住店是最好的选择。不过大概率是没有空位的。你开到10%左右的电是怎么也不敢往前开了,只能在服务区休息。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

一早上,你睡不好,你大清早就得在充电桩那等着,人走了你才能充上电。电枪插上你才能踏实歇一会。后面没问题了,最后一段路无需再次充电,你到了家,已经是第二天晚上了。就问你,是不是纯电爹!如果是插混车的话,你提前一天到家了。

第四、高续航和低续航没区别,只有里程内和里程外。

续航500公里和续航400公里有什么区别?答案是几乎没有区别。只有这一段路程,正好是450的时候,两者才能体现出区别来,而这种情况在实际中很少见。

纯电续航里程,就只有够与不够的问题。如果你在市区内就是几天充一次电而已。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

所以,对比插电混动,纯电车只有一种情况有优势:那就是里程正好大于80,还小于500公里。所以,就只有在这种情况下比较适合买纯电。第一,你上班比较远,跨城通勤。比如说你在京郊上班,住在天津或者河北省,单程100多公里,这时候买一辆500Km左右续航的纯电车是要比插混车实惠的。

计算成本的话,你一天200公里,纯电的成本是20元以内,而开80Km续航的插混,60元以上,一个月就有一千多的差距,一年在一万五左右。

或者是省内巡店,经常要跑项目,但是路途都不算长,而且当地店面都能充电,这样的话纯电也很有优势。总结起来就是续航里程正好大于80,而小于500。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

纯通勤车,十万以下是最佳选择。

纯电车的的短板如何解决?你别开长途就完了。日常代步,如果充电方便的话,纯电车是不错的选择。为什么要先定在十万以下?因为十万元以上,不如考虑买插混了。工具就要讲究一个物美价廉。比如说奇瑞小蚂蚁,五菱MINI EV,要什么没什么,比老年代步车强不了多少,但是可以上路,就是个纯工具。

或者欧拉黑猫白猫好猫,造型别致,很适合女孩子开,价格也不贵。

现在想换车,有时需要跑长途,是买纯电动的好还是混电的好?

如果说需要上高速城市通勤,推荐奇瑞大蚂蚁,上高速这些小车就不行了,这里涉及到安全性的问题。奇瑞大蚂蚁正好代步,中型SUV,空间非常不错,安全性并不比燃油车差,关键在于整车终身保!理论上这辆车你能传辈。

最后总结:如果跑长途,混动肯定是首选。日常市区内纯电开,长途的话毕竟是少数,那就用油吧。如果是两地通勤,那纯电是更好选择。

青海:充电桩“联网通办” 开启购车办电新模式:新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

目前来看,新能源汽车在自驾游方面优缺点共存。长久来看,新能源自驾游将是首选和趋势。

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

新能源的优势节能环保

不限号

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

对于有晕车习惯的人,新能源尤为难得,新能源没有汽油味,没有发动机的轰鸣声,动力输出恒定,车辆行驶平稳。

新能源自驾游是周边游的最佳拍当。

新能源配备的放电模式,去郊外旅游大有用途,可以自行加热食物,小型烧烤更是不在话下。

本人有一款比亚迪的新能源汽车,周末经常去北京的郊区自驾,去京津冀也是没有问题的,河北易县狼牙山,易水湖,天津等地都能顺利来回。

新能源劣势行程较短,如今新能源里程超过1000公里的不多,造价也高。

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

充电不太方便,充电桩普及率不是很高。

充电时间较长,快充一般需要2小时,慢充需要5小时。普通电源充电20多个小时。

未来趋势国家层面逐渐淘汰油动力,混合动力车型,大力提倡新能源汽车的研发、制造、销售、普及。

随着技术的发展,大里程的新能源汽车已经推出。

快速充电技术也在成熟中。充电设施也在全国高速路网,重要景区普及中。

新能源正成为一种环保时尚的生活方式。

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

有些人对新能源还抱有一定的偏见。事实上,一旦拥有新能源就会被种草。

所以,新能源自驾游,没有问题,值得提倡。

一个小建议,去稍微远一点的地方,还是要规划好路线,调查清楚沿途充电桩情况,景点充电桩情况,和有经验的驴友做沟通,做到心里有数。

青海:充电桩“联网通办” 开启购车办电新模式:你愿意买一辆新能源汽车吗,到底该听卖车的还是自媒体的意见?

你好,我是全职自媒体人,很荣幸回答你的问题。

以下观点和建议,供参考:

你愿意买一辆这样的车吗?不同的人不同答案,这个不用说了吧。主要说下第二个问题听谁的?(不会因为自己做自媒体,而有所偏袒)如果你有购买欲望的话,建议听自媒体的的。卖车的为了业绩,为了提成,会想尽办法让你购买,他的出发点是他自己可以赚到更多的钱。自媒体的建议相对中肯,因为他不是靠卖车养家的,其中播放量是一大部分。即使卖车的话,也是粉丝量起来,对接电商。但他前期必须为读者考虑,服务好读者,才能涨粉。出发点是读者。至于要不要买,决定权在于你自己。性价比,作用,有没有可替代的,给谁买的,考虑清楚就可以啦。也没几个钱的事,不用那么纠结。。。。

希望以上能帮助到你,还有什么不懂的,可关注我(刘康自媒体)私信,主页每天都会分享这方面的专业知识,,教大家怎么今日头条上赚钱!

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